5.21和无锡高架桥被压塌后，超载治理迅速成为行业热搜词，有人把超载的根源归咎于车主的贪心，有的则认为是有关部门疏于管理所致，而更有人认为是货主给的钱太少并逼迫车主超载才导致了行业越来越畸形，那到底是谁的责任呢？记者日前联系了货拉拉、货车帮等平台的货主，请他们讲一讲他们对超载的看法，当听说大多数货车司机都觉得是货主导致了超载越来越严重的评价后，有些货主忍不住发声。一位货主说，说我们逼迫车主超载？这是无稽之谈，一堆货，不管是20吨还是吨，按照市场价给运费，而至于车主怎么拉，是用一辆车还是十辆车，货主不会关心，只要按时、安全把货给拉到目的地就够了！但现实情况真的是这样吗？一位在运输行业做了10多年的老司机说，有的货主虽然表面上不说让你超载，但他给的价格明明就是一辆车跑一趟的价格，用两辆车来拉根本没有利润，而且他们如果知道你一趟拉不走，很多情况下会换人，因为他们不想自己的货被好几辆车来拉，车越多路上的不确定因素就多，而且结算等也会比较复杂，所以说，超载就是货主间接导致的！从货运市场的经济规律来看，作为“中间人”的货主确实会一定程度上影响货运市场的健康，货主从生产企业拿到货，再找第三方运输的时候，为了得到最大的剩余价值，他必然会在运输费用上压缩，给出的运费越少他赚得越多，而司机在这个过程中也起到了推波助澜的作用，货主给的费用低，有的都不符合市场规律，但仍然有人接，这都是因为市场上存在着大量每个月需要按时还贷的人，为了还贷，给点钱就跑，少赚点总比车停着赔钱好，回程货就是典型的赔钱赚吆喝，许多人拉回程货只能把油费、高速费挣出来，除此之外，还不够再支付司机工资。长此以往，那些想好好拉货，拿到最合理运费的人就活不下去了。在这场货运的较量中，从生产企业到货主，到物流公司、司机，再到执法部门，整条产业链对超载习惯的养成都有一定的责任，而要从根本上治理这种现象，需要整个链条一起改变才行。但最根本的是要让卡车用户有钱赚，而且是不超载就有钱赚，只有这样，货运市场才能健康发展！
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/8543.html
上一篇文章： 满帮福佑卡车货拉拉快狗打车,数字货
下一篇文章： 没有了
