最近，云南省交管部门发布了一项通知，要求各收费站严格控制二轴蓝牌货车的通行，禁止车货总重超过10吨的货车上高速公路。对于超载和非法改装等问题，交管部门将通报属地路政和交警进行查处。尽管这条法规可能在表面上看起来并不引人注目，但它引发了我对蓝牌相关规范的一些思考。
10月25日，我们根据经销商的反映报道了《官方发布通知！蓝牌轻卡超10吨禁上高速》。可能是由于这些年来对蓝牌轻卡法规的接触较多，实话说，一开始并没有引起我的特别注意。
10月27日，我在乘坐高铁出差的时候，无聊之余再次翻看了这篇报道，瞬间充满了疑惑。超过10吨禁止上高速，另一种解释不就是：10吨以下的货车可以上高速公路！
于是，我开始进行更多的了解。根据云南昆明的经销商和车友的反应，在该法规发布之后，很多车友对此表示不满，并通过热线反映了自己的诉求。据说目前已经取消了这一规定（除G昆磨高速公路墨江段）。
以10吨为界限已经让我很吃惊，现在连10吨也不能满足！这顿操作更是让我感到非常困惑。这是开倒车？还是云南地区率先增加了蓝牌轻卡的载重限制呢？这个问题仍然需要进一步的了解和澄清。
●开倒车不至于多重因素导致
蓝牌轻卡整改明显
每一项新政策的实施都需要经历一个漫长的过程，从政策的核心到最边缘，这个过程常常被形容为一个反射弧。有时候，一个地方可能已经实施了新政策两年，而偏远地区却仍未正式执行，这种差异引起了人们的
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/8062.html
