新疆若羌无人区的戈壁滩上，沙尘暴常在夜幕降临。卡车司机老三遇到过很多次。最先到来的是风声，接着砂石卷上公路，远方的地平线被沙尘盖住。风拍上车身，几十吨的卡车像片摇摇晃晃的叶子。老三会找个地方停下避风，但风仍会裹着小石子砸过来，啪啪啪地响。车外没有一丝光，整个世界似乎只有车里的三嫂和他相依为命。一两个小时后，可能会有一辆车经过，同样是拉货的卡车。老三姓王，在家里排行第三，平日里开着卡车、带着媳妇儿三嫂，往来于各个城市的物流园、工业区和工地。他们把不同的商品货物、机器设备运往目的地，走过丘陵、平原和雪山，轨迹遍布大江南北。行车途中的老三夫妇。驾驶室后排就是卧铺。在中国，卡车司机是一个庞大而特殊的群体。他们以车为家、与路为伴，长年奔波在运输一线。年11月，交通运输部副部长汪洋讲到，年，全行业万货车司机完成了全社会货运量的74%和周转量的31%。巨大运力和周转量背后，是外人难以体会的生活与工作方式：繁重的体力劳动，一个人上路的孤独，长期缺乏规律的饮食与睡眠。老三把这些感触和跑车故事拍进视频，呈现在了他的今日头条账号老三v卡车人上。看了他的头条号，一位曾经的卡友留下评论：“这种心酸只有卡车司机能理解。”生活在路上一年中的大多数时候，卡车才是老三和三嫂的家。那是一辆13.75米长的半挂卡车，车头是中国重汽的汕德卡，橘红色。侧面寥寥几笔画着一个咆哮的虎头，也是老三的
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