实习生王一晴澎湃新闻记者陈媛媛张廷进小心翼翼地把左边的车窗降下了一点，生怕弄破从车门延伸到车窗的封条。从15公分左右的空隙中探出头，他满头满脸都是汗。货车司机张廷进这单的目的地，是太原的果蔬交易中心。六米八高栏的车厢里载着来自公里外云南的四季豆，它们在高速公路上陪伴了张廷进两个日夜。尽管行程码不带星，健康码也是绿的，12小时和24小时的核酸报告都有，但是下高速时他的车还是被贴上了封条，为了防止司机下车走动。大约12个小时，他被困在不到两平方米的驾驶室里。当天的气温有32℃左右，车里更热，里面没有吃的，连方便也很困难。这是33岁的张廷进跑货车的第六个年头了，一家四口都指着这部车生活。疫情以来，跑车越来越难：货源少了很多，各地的管控却更严格。十几天前，他往一个地方送菜，排队下高速等了一天，就在等待的过程中，核酸报告过期了，他不得不掉头开到快公里外的另一座城市做核酸。就在他被困驾驶室的那天，4月11日，新闻发布了国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制的通知，其中提到：“不得随意限制货运车辆和司乘人员通行……不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆船舶的通行、停靠。”张廷进是云南昭通人，年他搬到妻子的家乡运城，开始跑货运。他的
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