11月27日公路货运领域两大巨头货车帮和运满满正式宣布合并，业内一时唏嘘不已，关于车货匹配发展模式的探讨再次被提上议程，其实在年车货匹配被资本方看好的时候，已经给不少公路货运领域同行带来困惑，“到底什么样的模式才是这个行业发展的终极模式”？一点发全国，没有中转定位为物流交易各方提供服务的卡行天下就是其中一家，卡行天下集团副总裁吴玫媛在接受亿欧专访时表示：“卡行从一开始就很清楚要走的是一条怎样的路，前几年看到货车帮、运满满不断拿到融资的时候会有迷茫，会开始判断从单方面切入公路货运的价值，要不要选择走简单容易点的道路，但后来仍然坚持做从发货、干线、转运到配送都覆盖的网络平台，因为未来客户需要的一定是全链条的服务。”“一点发全国，没有中转”的用户体验一直是中小微物流企业追求的目标。卡行天下在年5月正式成立的时候便已经确定帮助中小微物流企业达成这一目标的实施路径：在线下建设城市物流节点，利用社会运力，形成全国运输网络，以线下网络支持线上交易；同时在线上利用互联网技术连接物流需求各方，实现线上交易、结算、管理、监督、评价等体系；融合以APP形式呈现的金融、保险、卡车服务、园区运营、管理培训等，打造高效的互联网+物流生态圈。经过5年时间的经营，卡行已经获得普洛斯、德邦物流、菜鸟网络、钟鼎创投、九州通等多家资本的C轮融资，同时也获得上海银行、民生银行、招商银行等多家银行及机构共计87亿元授信。截至年11月，卡行天下官方数据显示已经在全国拥有60个枢纽中心，23个园区，网络覆盖26个省份、多个城市，辐射乡镇2万多个，加盟网点和线路有多家，个体司机15万多人，发货客户50多万，平台交易结算量接近亿元。平台成长的路径、挑战和诱惑“线上线下发货承运的主体是物流平台，不管以什么样的模式切入，物流平台的基本逻辑都是连接发货人和承运商。物流是整个平台的基础，信息流是平台效率的加速器，而资金流则是平台的血液所在；以上三者的有机运行，形成一个闭环才是完整的物流平台。”卡行天下总裁钱钰在《平台成长的路径、挑战和诱惑》的演讲上说：“物流平台的发展一般会经过单点模式、多点模式和全国模式这三个阶段，单点模式阶段重在不断试错和商业模式的建立阶段，平台必须夯实基础，不能贪多求快，不能看到外面的诱惑就盲目扩张；多点模式注重为后续储备团队和继续完善打磨模式；全国模式阶段需要协调全国互联互通，设计和打造全国的联动规则，让平台良性运转。”历经7年左右的发展，卡行天下
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/6875.html
