卡车司机是运输行业的重要成员，为我们现在便利的生活，付出了太多的辛苦。南方的椰子，北方的肉；新疆的水果，海边的鱼；内蒙的羊绒，浙江的丝；我们能在自己家里买到全国各地的东西，还不是因为背后有这些默默运输的卡车司机么。
但是现在大家对卡车司机的印象，总是“事故制造者”的坏印象，让这群辛苦的群体不知道该向何处申诉。
但是远在大洋的另一头，卡车司机这个职业还很火热，拿着超级多的工资，还有众多福利，休息日能保证，还超级霸气。
怎么同一个职业，在不同的地方待遇差距就这么大呢？今天就让我们国内国外的卡车司机对比一下，我们到底哪些地方和人家不一样呢？
驾驶车型有差别，美国长头货车与中国平头货车
首先国内国外卡车司机们开的车就不一样，美国的长头货车感觉跑在路上更拉风。不过这种区别和当地的要求有关系。
长头货车适用于美国，因为美国称重载货情况，车头的重量不算入内。而且长头货车视野并不是最好的，但是因为有2米多的车头做缓冲，很多时候发生事故，反而会降低卡车司机死亡率。
但是有了这么长的车头，车身的装货量就会受影响，装货比不过我们的平头货车。但是长头货车驾驶的内部空间大，开车更舒服。
平头货车适用于我国也是因为它的优势。我国的称重时也把车头算进去，两米多的长头实在是不合适了。因为我们路上车多，市区人也多，卡车司机有好的视野范围才能避免更多的事故发生。
而且我国的卡车大部分是个人的，装货多少与挣钱多少直接挂钩，平头货车的车身长，能装的更多，更合适。但是平头货车的驾驶室都是紧凑的，所以内部空间小，没有很舒服。
运输市场有差别，国内发展还需再努力
其次美国运输市场起源早，所以运作起来整体更规范，国内的运输市场起步晚，趋于正规还需要一定时间。
美国的运输市场现在已经相对很规范了，市场中没有散户拉货，货物都是通过公司派发的，卡车司机直接和公司签约，只需要开车，没有找货的烦恼。美国有卡车工会，能真正的为卡车司机提供帮助，争取权益。
国内的运输市场还在不断的优化中，但是现在市场上的卡车大部分都是个人的，收费也没有明确的标准，还有回程车想拉些货，私自降低费用的情况。
而且卡车司机除了开车还有很多需要操心的地方，找货源，谈价格，沟通多方关系。也有卡车工会，但是在这样的市场行情下，又很难真正的给卡车司机提供帮助。
收入有差别，美国卡车司机年收入50万
最后，美国因为卡车司机普遍年纪大，所以对卡车司机的需求多，卡车司机的工资也是年年涨；国内因为散户多，很多人拉不上活，反而收入不稳定。
美国卡车司机因为招不到人，工资一年比一年高。而且有固定的公司，日常的休假、福利都不少，上五休二，还有年假；公司也为自己的卡车司机上全了保险，卡车司机也有保障。加油报销、保养公司负责，只管开车就拿了高薪。
国内卡车司机几乎都是个人，因为其他运输方式的分流，公路运输货物量也有限，众多的散户抢量，时常有接不上货的，这些接不上货的司机就没有了收入。
购买货车的费用不便宜，卡车司机除了还车贷、油费、过路费，还有保险费、保养费、检车费，这些高额费用的分摊，让有限的收入更剩不下多少了。为了养家糊口，很多卡车司机都没有休息日，一直跑在路上。
每个地区有每个地区的特殊性，虽然现在我们的差距还很大，但是相信以后的发展，运输市场的规范，会让我们这些卡友兄弟过上好生活的。（文/卡家号：养车之道）
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