疫情期间，除了医护人员，还有一个特殊的行业，奔波在一线。
是的，就是我们这群“不起眼”的货车司机。福建省内疫情刚“爆发”那时，认识的一位卡友刚好途经“高风险地区”泉州，回到龙岩。次日就被当地防疫人员管控起来，实行居家隔离措施。
这位卡友比较庆幸的是回到了家里，福建省内才开始“大规模增长”。在几轮核酸下来之后，确认是阴性，只不过当地考虑到其他特殊原因，还是继续要求居家隔离。在家隔离唯一的困难就是断了收入。
你有没有想过，那些还在路上跑的，被隔离在外地，只能睡在车上的驾驶员到底有多难熬！
3月份以来的这段时间里，国内感染新冠案例遍地开花，由某地图APP的防疫地图显示来看，沿海地区基本“沦陷”。
经济一向发达的沿海地区，人员流通十分迅速，货车驾驶员作为运输过程中的主要成员，一时之间也变得十分被动！
部分地区对于货车司机的要求十分不友好，其中爆出的一些新闻实在不忍回首。在外地、在车上隔离的那些卡友们，干粮基本吃得连渣都不剩。
记得那段时间各大卡友群里看到的消息，再也不是铺天盖地的货物运输，而是关于疫情期间被隔离的各种煎熬。
甚至还有部分地域车牌“限制”，让不少驾驶员看了心寒，寸步难行。除此之外，只要你的行程码带*，或者是外地车牌号，很多地区的高速出口一律禁止进城，采取了“一刀切”的政策，车门被贴上封条，不是劝返就是就地隔离。
卡车驾驶员的“绝望”，有没有人曾体会？
那些在疫情高峰时期还在路上跑的大货车，大多是连跨好几个省份的长途运输司机，不是他们不回家，而是他们回不了家。
顶着外面的高风险，去过的城市零散带个*，家乡未必能让你回去。即便持有48小时核酸检测报告、绿码，去过高风险地区的人员仍然需要科学隔离，短则7天，长达14天。
而那些因封城、被隔离在家的货车司机也未曾好受。愁车贷、愁生活、愁收入、愁啥时候才能解封。被迫停运，是他们最无能为力的办法。
也有义不容辞的“逆行者”，越是高风险地区，就越需要帮助。有人会说，那是因为运费高，才有人去的。
那你有没有认真想过，运费再高有生命重要？货车司机的付出是默默无闻的，却是最伟大的。你现在吃到的蔬菜、水果、喝到的牛奶、饮料，生活上的每一件物品都是通过货车司机运输而来的。
困难都是短暂的
要庆幸我们有一个强大的国家做靠山
疫情的“强势来袭”，没有乱了防疫管控部门的阵脚。运输行业是社会的“主心骨”，城市的物资，吃的、喝的、穿的，都离不开物流运输。
疫情当下，断什么都不能断了粮。把运输断了，城里隔离的人们怎么生活？
相关政策和规定也都在不断调整。
在部分中、高风险地区，相关部门出台了特殊时期的专门通行证。车辆运输的货物、路线以及收货方，可以通过申请，领取通行证，这样一来就不必担心被劝返的风险。（前提是驾驶员必须持有48小时核酸检测报告，以及相关要求）
除此之外，据笔者观察，现在很多地方的高速出口都设有临时搭建的核酸检测点。
很多外地卡友在运输的过程中，因为奔波在高速上，根本没时间、没地方做核酸，而且长途运输有时候一跑就是大几天，即使是做过核酸，到了目的地人家也只认48小时之内的核酸检测报告。
现在一下高速口，就有专门人员检查你的行程、核酸检测报告、健康码。并且高速出口就有核酸可做，很多驾驶员就是因为卡在核酸检测报告这关，被劝返或者隔离。便利性提升的不是一点两点，人性化服务这点倒也越来越不错。
并且对于要去中、高风险地区送货的司机怎么办？（也就是行程码带*的那些城市）很多当地城市的公众服务号，都会有此类消息通告，里面会告诉你需要准备什么材料以及要求。做足功课是可以正常通行的，不用担心到地方了被劝返，或者就地隔离等问题。
货车司机目前比较困难的两个问题，基本上都得到了解决。之前停工大半个月的货车司机们，也都陆陆续续复工了。能够让车“开起来”，还要感谢我们的国家，以及奋战在前线的医护人员们。
这个世界上总有人替你负重前行，有人为小家，有人为大家。
货车司机很难，疫情当下的货车司机更难，希望大家能够理解，多多体谅一下货车司机，哪怕是一个微笑。
致：所有奋战在一线的医护人员、管控人员、运输人员，包括居家隔离的各位，你们辛苦了！
希望疫情早日散去，回归正常生活，让我们一起加油！
（ps：各位卡友，你们疫情期间在路上遇到了什么问题，欢迎大家在评论区留言，人多力量大，总有办法会解决的！）
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