俗语有云：三百六十行，行行出状元。在这个供大于求的人才市场中，能够达到月薪元，并且对学历、外貌等没有要求的职位，几乎是少之又少。相比较一入职仅仅两千元左右的试用期工资，这元的月薪可以说是天价。但即便如此，这个岗位还是后继无人，甚至连问津都鲜有。
想必，很多人已经对这个岗位产生了兴趣，并急切想知道工作内容。其实，很简单，就是物流行业的货车司机。大家都不愿选择这个岗位的原因。
除了能力外，还有不少人是因为面子，总感觉做一个货车司机低人一等的样子，但真比较起生活能力和赚钱能力，大多数岗位都不如他们创造的价值高。
面对货车司机的岗位，既没有学历压力，也没有长相、外貌压力，却有不少求职人员宁愿选择不就业，也不想真正掌握一门技术，从事这项工作。
当然，货车司机的精神压力可能会大一些，毕竟要时刻注意开车安全，注重生命安全，特别是长途汽车司机，不仅仅要按时保质保量完成工作，还要保证生命安全，预防交通事故。
一，就业形势不佳，工作岗位需要“抢”
具统计资料显示，年的高校毕业生超过一千万，除掉参加考公、考研的人员，也至少还有六七百万人参与就业竞争。
加上因为疫情原因导致部分工人被迫辞职、部分工厂倒闭，整体的社会就业压力非常大。一旦不能及时就业，就会给家庭带来经济压力，更为自己后续事业规划产生影响。
大部分的毕业生，在真正进入就业市场之前，对岗位产生了无数的憧憬，但实际上，能够进入自己的选择且又有希望被选择中的几率非常小，学历高低、专业能力差距、年龄、外貌等都是当今企业招聘看中的内容，一个岗位可能有几百人在等待竞争。
但是，考虑到接受过高等教育，见识过发达地区发展状况的学生，往往更期待从事所谓体面的工作，对于货车司机这种技术工种，从思想上具有偏见。这也是导致此岗位无人问津的主要原因。另外，货车司机的时间可能无法自我管理或控制，大多数的时候可能正在高速上飞奔，对家庭的关照非常少。
二，岗位后继无人，需要年轻力量
货车司机给人的第一印象，往往从“累”开始，累身体、累精神、累车。特别是跑长途的货车司机，很多时候后要在高速上过夜、奔波，身体得不到良好的休息，吃饭等也不规律，容易出现各亚健康病症。特别是疫情期间，各种网上、电视中报道的货车司机的状况非常让人感慨和心疼。
但是，货车司机是一项非常重要的岗位，无论从技术能力还是社会价值的创造上，都是非常值得我们尊敬和爱护的。而且，随着经济逐渐恢复和增长，加上我国基础设施建设等的发展，货车司机的需求量还是非常大的。
在物流逐步发展的过程中，现有的货车司机都已经步入中年，很少见到年轻人参与到这个岗位中。在人口老龄化不断深入的社会发展条件下，急需年轻力量充实到这个岗位中，建立和创造新型的物流行业标准，开展物流行业的现代化、智能化建设。
另外，当前来看，货车司机的收入都不低，起步至少在元以上，达到元非常简单。因此，对于部分尚未就业，经济相对拮据的年轻人来说，这是一个不错的选择，既能掌握一门技术，还能创造价值，值得一试。
三，货车司机岗位也有基本要求
首先，货车司机的驾照是根本，像常见的C类驾驶证不能驾驶货车，至少要考取A2以上驾驶证才可以。A2驾驶证的考取要难于普通C类驾驶证，无论是能力要求还是其他方面的要求，更高、更多，这也是导致不少人不愿选择的重要原因。
其次，身体素质要好。货运过程中，装卸货人员不能随时配备，不少情况下可能需要司机进行配合装货卸货。因此，没有良好的身体素质，往往没有能力参与更多的运输工作，得不到客户的青睐。不少年轻人从社会经验到身体素质都难以达标。
总之，货车司机岗位人员缺乏，期待有识之士加入，更期望培养新一代年轻人通过自己的努力掌握这一门技术，无论是从收入还是社会贡献上，收获属于自己的岗位价值，收获不一样的人生。
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