最近，不少卡友与笔者聊天时，谈到货源不太好找，活儿有些不足，说卡车太多，活儿太少，问笔者咋整？
根据交通部最新统计数据，年6月全国公路货运量为万吨，同比下降9%，年1-6月公路货运量为万吨，同比年上半年的万吨下降24.65%。而主要承担公路货运的重卡销量，在年6月销量为16.9万辆，同比大增63%，年上半年累计销量为81.62万辆，同比增长24%（见表1、图1、图2、图3）。很显然，一边是公路货运量的严重萎缩，一边是承担货运的重卡销量大涨，这势必造成造成货源的紧张。也就是说，拉货的工具越来越多，而货源却在逐渐减少，这对跑长途的卡友来说，肯定不是好事。在“僧多粥少”的情况下，很多作为靠拉货收入吃饭的个体卡友司机，如何拓宽货源渠道，找到更多的“活儿”，可能比购买卡车本身更重要。下面就来聊一聊卡友司机如何拓宽货源渠道，尽快找到活儿的话题，供卡友参考！
表1
图1（数据来源：交通部）图2（数据来源：中汽协）图3（数据来源：交通部、中汽协）根据公开资料显示，我国卡车司机中自有车辆占比75%，说明个体司机才是我国公路货运的运营主体（图4）。
图4（数据来源：公开资料）作为散户的个体司机没有物流公司的统一订单，在当前货运市场面临公转铁、运价低、治超、环保趋严、运力过剩、需求不足、恶性竞争等诸多困境下，寻找货源更加困难，赚钱的营生越来越不好做了。卡车司机为了生存，就必须要通过多种途径来寻找货源。那么，卡车司机如何拓宽寻找货源的渠道和途径？现简单总结如下，供卡车司机找活儿时参考。
一、利用线上的互联网信息寻找货源
（一）利用货运APP货车找货，随时随地抢单
近年，各行各业都有O2O，O2O热潮席卷了中国各行各业，货运行业也一样，据不完全统计，进入到货运市场的货运APP有多家，如同城货运APP，核心是货车司机和货主双方都必须下载货运软件，货主根据LBS地理定位，发布需求，附近司机抢单。主要解决货主与司机信息不对称问题，极大的提高的货运效率，降低了货车司机用车成本，提高货车司机的收入。目前市场上主流货运APP有：1号货的、蓝犀牛、货拉拉、快狗等。
对于司机的要求，首先司机师傅需要有一款智能手机，然后通过智能手机系统下载软件，司机通过手机号接收验证码注册，并且通过三证审核，经过同城货运智能平台审核通过的司机师傅，可以开始使用货车APP参与抢单，通过服务和客户评价，优先推送被评为高级别的司机师傅到货主那边，通过这种良性循环，改善货运市场上的乱、价格不公正、司机诚信问题等。通常主流货运app平台会定期给司机师傅进行培训，为司机师傅讲授如何使用货运APP，抢单注意点等问题。司机师傅何时何地都可以通过手机抢单，不受地点限制。同时还可以降低空车率，减少货车使用费用和成本。如果每天接单多，收入就多。还有一个就是价格比较透明，是系统计价；另外可通过自身服务的不断提升，和客户建立良好关系，更公平的参与市场竞争。
当然，也有部分司机会因为平台的补贴而进行刷单等作弊行为，这种行为一旦被平台发现就会进行严格的处罚，这种行为也是一些司机想要追逐短暂的利益所钻的平台的空子，对于长久要在平台想要接单更多的赚钱更多的司机来说，这种方式肯定不可取；也有部分司机在应用软件过程中会遇到一些软件性能方面的问题和网络是否通畅的限制等因素影响使用，司机师傅可以选择性能更优化更稳定的货运APP使用。
（二）也不放弃传统物流信息平台
通过一些物流信息发布平台可以看到很多货运信息，但是基本是以长途货运为主，同城货运有地区局限性。主界面有方便货主选择发货和收货的信息，可以在线下单。
对于一些有中型厢货司机来说可以考虑通过货运信息网站搜索到有用的货运信息，发布符合自身的司机信息，等待货主找上门。但对于小面包、金杯等车型来说，货运地区受限程度比较大。这种货运信息平台，发布的主要是物流专线、货车配货、找货源、找车源、找搬家公司、找国际线路、物流网点加盟、物流招标等服务信息。内容虽然很全面，但是竞争压力无疑也很大。
（三）分享型货车找货源平台也要
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