做家
江城子
编纂
林枫
题图
满帮官微
出品
零态LT（ID：LingTai_LT）
年下半年以来，货运赛道仿佛资本“骄子”，融资、上市动静陆续。特为是本年6月，跟着“货运第一股”花落满帮团体，这家超亿美元市值的企业再次点燃资本墟市。只能惜，好景不长。
7月5日，国度网络平安审考究公室动静称，根据《中华群众共和国国度平安法》《中华群众共和国网络平安法》，网络平安审考究公室根据《网络平安查察措施》，对“运满满”“货车帮”等启动网络平安查察，查察期间中止新用户挂号。
了如指掌，“货车帮”和“运满满”别离创制于年和年，两家公司于年兼并成为如今的满帮团体，并于年6月22日低调上岸纽交所。
尽管满帮团体回应称，将踊跃协做查察做事，自始自终采纳监禁部门的指点与监视。但资本墟市依然产生了不小的震撼，动静传至大洋此岸，满帮团体美股盘前一度跌超20%。
▲满帮股价走势
满帮团体的生长史，能够说是一部“打仗史”。从初期寻求车货般配的“自我革新”，到中期两家企业的“强强对决”，再到目前面临的同城货运“混战”，没有一场不胆战心惊、悬念丛生。
上市不光是满帮团体进展的勋绩章和历程碑，能够推进其机修披荆斩棘、不屈不挠，更是企业归纳势力的领会，也让外界有了审视、评价满帮团体护城河与生长性的机遇。
应对正在演出的同城货运战事，当下境况的满帮团体再有哪些兵器？曾经跑完泰半个赛程的满帮，下一站将停在那边？
01
“车货般配”战
“从创制第一天发端，满帮便是在‘无人区’谋求未始有人谋求过的泥土。”IPO敲钟现场，满帮团体董事长兼CEO张晖曾如许界说满帮创业史。而张晖自己，无疑是这片“无人区”的要害开垦者和见证者。
年左右，国内跨城整车货运江湖采取的照样保守物流园形式。园区里搭建着简单店铺，经过店铺前的黑板展现着买卖的货品、时候、住址等音信。值得注重的是，即便是黑板上有音信表露，但每每笔迹草率，偶然还缺乏关连方法。有些音信大厅哪怕装上了电子屏，但长期都是黑屏，这就给了一些人骗货、炒货的机遇。
寻常情状下，每个都市至罕见1～2个如许的物流园，司机、货主和中介穿越个中，仅凭黑板上凤毛麟角的实质，来会谈、买卖音信。即使园区大多执行封锁治理，但由于音信晶莹度不高、来往人员繁缛，买卖效率和买卖成本也就变得特别弗成控。
据满帮初期加入的最大外部股东、红杉华夏协同人郭山汕回顾，年在成都某物流园参观时发觉，来自宇宙各地数不胜数的空载火车都停在物流园旁的泊车场，司机们一大早就会在音信大厅的小黑板上寻求货源音信，平衡3～5破晓才会获得线索，以后再开着空车去装货，一来一回大概会空载几十乃至上百千米。
延续以来，公路输送都是我国最重要的货运方法。但这个墟市的超过特性是：高度分开、音信错误称、效率低下、成本高筑。用业妻子士归纳的话来讲便是，“多、小、散、弱”。
那处有题目，那处就有机遇，革新也在这个时刻产生了。
一批企业捕获到了国内货运墟市的痛点，试图引入互联网形式，将买卖搬到线上，让司机与货主施行般配，进而抬高货运音信晶莹度、提拔车货般配效率。
个中特别有代表性的两家企业别离是：年创制于贵州的货车帮和年创制于江苏的运满满。
这两家企业做的是“车货般配”的平台买卖：即经过搭建互联网平台连结托运人、承运人，再基于这部份人群开掘干系资产链效劳，如为托运人、司机供给信贷办理计划，为保障公司、加油站运经商、汽车建造商和经销商等供给增值效劳。
其贸易形式简言之便是，搭建连结司机和货主的互联网货运平台，赚取效劳费。这也决意了后来满帮的收入，由货运般配效劳和增值营业两大部份构成。
▲图：满帮官微
在那几年里，专一车货般配的互联网企业如一日千里般出现。据郭山汕形貌，曾经不到一年时候里，车货般配的创业企业大巨细小有了50～60家。根据媒体报导，到年岁尾，这一数字更是爬升到了多家。
货车帮和运满满也是在这场剧烈的比赛中锋芒毕露的两家。“仰仗在乎志力、机关力、手艺设施上的上风，他们（货车帮和运满满）在各地音信网和物流园里保留了下来。他们的软件被封杀过，车辆和物料被摧毁过，病院，第二天早晨又重返现场。”郭山汕说。
出于对团队和公司执行力的必定，年下半年，郭山汕在红杉内部的初度讲解会上，初度推举将这两家企业做为唯二的参观中心。以后，两家企业更是一起奔跑，在国内货运墟市吞噬了举足轻重的身分。
根据招股竹简息显示，截止年12月尾，满帮平台总买卖额到达亿元，占华夏数字货运墟市份额的比重到达64%，曾经成为寰球最大的数字货运平台；年一季度，平台总买卖额同比延续增加%，到达亿元。
同时，平台也建设起了一张遮蔽宇宙多个都市和超越条路线的物流?络，能够满?跨间隔、跨分量和跨典型的货品输送需要。
基于硕大的货运网络安宁台买卖量，年满帮团体营收到达24.7亿元，年同比增加4.45%到达25.8亿元；?美国通?管帐规定下，其年净耗损万元，年净成本2.亿元，完结扭亏为盈。
满帮之于是能从“无人区”中成功杀出，张晖将其归由于“踩在挪动互联网海潮上”“靠的是99%的命运+1%的勉力”。
02
双强兼并，结果对决
年先后，华夏O2O畛域掀起了一轮“兼并潮”。
滴滴和快的、赶集和58同城、美团和群众点评、携程和去哪儿…从汽车后墟市到餐饮文娱，再到内陆糊口效劳，兼并无处不在。
致使兼并的起源众说纷繁，或是资本不再热中烧钱补助，企业抱团取暖成趋向；或是公司营业高度重合，资本重整更有益于进展；又或是不同企业面前不异资方的协同甜头诉求。总而言之，O2O企业以兼并取代比赛来做大做强，犹如已成为行业共鸣。
彼时的货运赛道，运满满和货车帮也在尽力拼杀，其剧烈水平全部不亚于任何一场互联网巨子的“抢滩大战”。
为了扩展墟市占据率、博得打仗成功，两家企业都使出了浑身解数，个中最罕见的方法便是烧钱“补助战”，经过“免费入住”“补助”等各式方法吸引司机和货主的
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