13.04.
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导读：从司机们的交流信息来看，所谓“一刀切”的现象并未真正消失，不少司机仍然只能在路上辗转。
作者
第一财经林春挺
“感觉我们现在走到哪里都不受欢迎。”这是货车司机胡娟在接受第一财经记者采访时反复说的一句话。
胡娟多年来一直跟随着大她几岁的爱人开货车。从3月22日到4月12日，夫妇俩从老家拉货前往宁夏之后，就再也没有回过家了。原因是他们的行程卡上带有“星号”（*）。在“星号”的压力下，过去20天来，他们只能在安徽、河南、陕西、宁夏、甘肃的公路上兜兜转转。
胡娟夫妇“人在囧途”的经历，正是中国成千上万名货车司机的缩影。
作为全国物流的关键媒介，货车一头连着千家万户的餐桌、关系民生保供，一头连着企业生产，关系着国民经济的发展。但最近一段时间以来，受疫情影响，全国多地对高速公路加强管控措施。由于各地疫情防控政策不统一、部分地区“一刀切”、高速管制导致拥堵等因素，让无数货车司机不知所措。
3月22日从老家出来时，胡娟身上穿着的还是棉袄，但是到4月12日，她已经换上夏天的衣服了。他们很想回家，但根据当地相关规定，只要行程卡上还带有目前为中风险区的六安的*号，回去就会被隔离14天。“隔离费是元一天，要是这样，我在外面跑的这一趟，钱全部就给隔离点了，还不如不回去，继续在路上等待。”她说。
政策各异
3月22日，胡娟夫妇像往常一样从老家出发，运送一切可以运送的货物前往全国各地。“我们没有固定的货源，什么货都拉，全国到处跑。”胡娟说。这一天，他们的目的地是宁夏中卫。
车行至安徽芜湖时，胡娟发现，车上的货物出现倾斜，几乎就要掉下来。为此，他们花了大半天的时间进行整理。她后来说，也许正是这大半天时间的货物整理，导致他们的行程卡后来带上了芜湖的*号。但他们发现这颗*号时，已经是两天之后的事了。
货物整理完毕，胡娟夫妇从安徽经过河南、陕西到达宁夏，一路畅通。但由于年纪较大，他们车速较慢，在路上跑了三天后，才到达卸货地点宁夏中卫。到达宁夏的前一天，他们才发现，行程卡上出现了一颗来自芜湖的*号。
但这颗*号究竟是什么时候出现的，他们也不知道。诧异之余，他们通过卡车司机聚集的平台“卡友地带”等途径咨询得知，芜湖出现疫情了。3月23日，芜湖市繁昌区报告1例确诊病例，系返乡人员。3月24日，芜湖市召开紧急会议，要求采取坚决果断措施，切断疫情传播链条。
但幸运的是，从安徽到达宁夏，一路走来，胡娟夫妇并没有因为这颗*号而在路上受阻。
3月25日，在宁夏中卫卸了货后之后，胡娟夫妇重新找了一批送往安徽池州的货源。但前往安徽的路途就没有那么顺畅了。“到河南时，我们被交警拦下了，说是现在道路管控，需要掉头寻找其他出口。”此时，高速路上已经堵成了一条长龙，整整堵了几个小时。
经过几个小时的行驶，他们进入达安徽境内。为减少路费，胡娟夫妇没有选择走高速，而是通过走下道直接达到池州。在池州卸货后，他们又找了一批货源送往甘肃兰州。
前往兰州大的路上，胡娟夫妇再次经过六安，向河南驶去。但到河南时，他们发现，行程卡上又多了一颗来自六安的*号，尽管他们没有经过六安市区。到了兰州卸了货之后，他们再次发现，行程卡上又多了一颗来自兰州的*号。就这样，他们在兰州困了三天。“这货不让拉，那货不让拉，几经曲折后，找到一车价格相对便宜的货送到合肥。”
从甘肃到河南，一路过来，胡娟夫妇选择走高速。但到河南时，他们发现，沿途已经设置了层层设置关卡。因为行程卡上带*号，有的工作人员直接让他们原路返回，有的让他们寻找其他路口通过，有的让他们去找当地相关部门开通行证明。“我们一个小老百姓，去哪里找人开证明？”胡娟说。
与此同时，高速公路边大部分服务区都关闭了，连个休息和吃饭的地方都没有。“还好我们在兰州买了20个膜，就用水泡着膜吃。”
在这种情况下，胡娟夫妇只能掉头返回，带着“试试看”的心态，在路上寻找其他高速路口。经过多次“试试看”，他们终于找到了可以前往安徽的路口。可是到安徽后，同样的事情再次出现。为此，他们只能在路上继续兜兜转转，寻找前往合肥的路口。“这20天来，我们遇到的这种情况，几乎在各地都有。”她说。
没有核酸在高速路上注定寸步难行。但奇怪的是，胡娟发现，在有些地方的高速路口核酸检测点，只给本地司机做核酸，不给外地司机做核酸；而有的地方，两个人中只给一个人做。种种迥异，让胡娟甚感困惑。
“一刀切”并未切断
和胡娟夫妇继续在路上跑车不同，来自江苏南通如皋的胡东选择在家里休息。“到今天，我在家休息已经有20多天了。”4月12日，他在接受第一财经记者采访时说，“因为各地的防疫政策不一样，现在出去太难了。在江苏有些地方的高速路口，一天只能申报通过一两百辆车，导致很多车堵在路上。”
胡东今年41岁，开货车已经有15年了，平时主要运输花木苗子。他向第一财经记者介绍，以江苏本地为例，从如皋到无锡，多公里，但两地的政策就不一样。“你去一个地方，需要到这个地方去申报，下了高速之后，还需要到特定的区域去登陆小程序申报，这无形中耽误了很多时间。”他说，“防疫政策一个星期一个变化，甚至一天一个变化。”
跨省送货的手续更加麻烦。“一个地方不承认另一个地方的通行证，从这个地方到了那个地方之后，你需要重新申请。”胡东说。
胡东说，在长三角地区，现在的货运价格比以往高出许多。比如，现在从江苏到上海，一趟是元，而以前只有元。但即便如此，包括他在内的许多司机都不愿意去跑。
“我身边80%的人现在都选择呆在家里，光是我所在的如皋花木大世界（批发市场），停运的货车就有五六百辆。”胡东说，“现在春季，正好是花木种植的好时机。在
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