北京中科医院好不好 http://www.xftobacco.com/根据交通部统计，从全国货运结构来看，公路货运量在总量中的占比达78%，对物流运行体系的影响较为关键，通行费占到了运输成本的30%。而在实际跑车运输过程中，很多司机也表示过路费太高了，实在跑不起。货车司机放着又安全又高效的高速路不跑，转而选择走下道，原因是什么？今天我们一起来讨论下。过路费太高卡车之家论坛上很多货车司机都表示高速收费真是太贵了。有一位卡友空车在河南某段高速上跑了公里收费元，直言“跑不起跑不起”。也有卡友根据自己的一趟成本算下来，“过路费将近0，油钱多，运费元，走高速我还赔了块！”卡友吐槽道：“难怪现在高速路上看不到货车，除了几辆绿通，干干净净的！”其实“高低贵贱”都是相对来说的，根源还是在于眼下货运行情吃紧运价低迷，车主节衣缩食减少开支，不免在过路费上也是能省就省。有时明知走高速距离更近，时间更短，但是为了节省过路费，在运货时间允许的情况下，不少司机选择走下道，哪怕绕远，哪怕堵车排队，哪怕危险系数增加，想想那越来越薄的运费，司机都咬牙忍下了。运费太低大家都知道这两年公路货运不好干，经常是车多货少。因此很多车主降低运费搞运输，低价竞争使得整个行业运费越来越低。后来连货主都摸透了规律、找到了门道，在货运平台上发布货源消息时，都直截了当的表明“找个回程车”。新年过后，已经开工的卡友最大的体会就是：钱太难挣了，感觉今年的运费低到历史极限了。走高速还是走下道？事实上，放弃高速选择走下道，大部分都发生在散户身上，散户由于货源不稳定、抗风险能力差，对成本尤为敏感，因此在允许的情况下，都会选择走国道来缩减开支。但是高速路上，除了常见的物流公司、车队之外，同样也有一些个体车主倾向于跑高速。一位老司机告诉笔者：“我就乐意跑高速！”他说，高速路上没有非机动车，跑起来又快又安全，人也没那么累，他大多时候都走高速；至于成本，跑高速因为运输效率高，一个月多跑两三趟，算下来甚至比走国道挣得还多，关键对人、车都好，怎么算还是跑高速划算。是提升效率跑高速，还是节省成本走下道，你会选择哪一个？本文编辑：张宁宁
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