文：小娜
近年来，随着物流业的快速发展和转型升级的加快，对物流人才的需求量巨大。不过，不少物流企业反映，即使发布“月薪超万元”的招聘公告，也很难招到合适的货车司机。中国约有万卡车司机，但卡车司机的缺口一直很大。根据此前央视的财经新闻报道，我国货车司机的紧缺高达万人，也就是说还有三分之一的岗位空缺。70后司机成为“热门”员工，“90后”货车司机少，货车司机出现“年龄断层”。为什么年轻人不想在这个行业工作呢？
如果说卡车司机最头疼的是什么，那首先就是运费低。现在由于沙特调整原油政策，国内原油价格也大幅下调。这本应该是件好事，但卡车司机并不认为这是件好事。因为油价的下跌也标志着运费的相应减少。
从卡车司机的职业特点来看，他们工作强度大，行业地位低。对于普通年轻人来说，要想进入这个行业，就要做好“吃苦耐劳”的准备。因此，许多80后、90后对卡车司机这个职业望而却步。此外，A照B照难考，收入不稳定也是一大障碍。过去经济环境不好，可供选择的工作也不多。年轻人一看到能赚钱就开始创业。现在，经济越来越好，就业机会也越来越多。年轻人自然不会选择又苦又累还不体面的卡车司机了。
卡车司机的生活非常不规律。卡车司机几乎一年四季都在路上跑，饮食不规律，睡眠不规律。都是为了尽快交货。一般的卡车都是夫妻、兄弟父子档，换班开车人停车不停。这就导致卡车司机跟家人聚少离多。本来开大卡车的风险又大，这也导致了很多人不想或是脱离了卡车司机这个行业。
还有一个最让卡车司机头疼的问题，那就是“油耗子”。卡车司机的辛苦不仅体现在道路上。在停车休息的时候他们也会休息不好。他们要不时醒来，下车看看有没有人偷油。因此，“油耗子”的存在也是卡车司机行业不景气的原因。
那么如何解决这些问题呢？
如今重型卡车制造商生产的卡车越来越舒适、智能和安全。然而，这些只是卡车司机的基本保障。要解决货车司机短缺的问题，还必须从根本上解决。只有“基石”稳定了，才能稳定基层。只有基本完成建设，才能打开国门。
如今，由于运费低、运输时间长、货车司机权益得不到保障，物流业的“基石”不稳定。要想让物流业蓬勃发展，就需要解决这些基本问题，让司机得到应有的实惠，享受到国家政策中应有的实惠。这样，卡车司机行业就会复苏。
此外，还要考虑如何保证货运业的新鲜血液能够“引进来”、“留下来”、“用得好”。要在职业教育、社会保障、交通安全等方面多下工夫，增强职业归属感，减少职业歧视，让运输从业人员得到应有的尊重，同时让更多的“年轻血液”加入这个前景广阔的行业。
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