年即将结束，在日本工作的很多人可能会考虑年后跳槽。根据“人材服务产业协议会”的调查报告，总结出了年度各个职业的薪资水平状况。下面来让我们盘点一下日本年度跳槽的薪资水平。
调查报告要点
在所有职业中，年收万日元以上的以管理业务的职位占比居多，而且往往需要管理层经验，但在技术职业中，不含管理业务的高收入的专门职位很多。
所有职业的共同之处是相关职业中没有经验的转职者的年收通常低于万日元。
从事会计、财务等企业通用职业的高收入者往往会频繁跳槽已经成为一种趋势。
年日本薪资市场的特点
转职市场已整体恢复到疫情前的水平。
年，由于中小型企业的招聘积极性有所回升，招聘时的最低年薪中位数有所下降，恢复到上年水平。
对IT相关职业和本地配送司机的人才需求持续旺盛，市场价格不断上涨。尤其是IT相关人才的紧缺感很强，采用没有经验的人才的趋势正在扩大。
各职业的地区差异在缩小，本地企业管理人员的最低和最高限额正在上升，由于护理人才持续难以获得，市场价格（年收入）正在上涨。
日本劳动市场受 年9月“护理服务类岗位”的主动招聘比例为3.63倍。尽管因疫情影响，失业的人们短期内注入此行业而暂时有所缓解，但形势仍难以预料。
■ 致力于待遇改善已取得一定成果
在护照相关行业，如果拥有护师资格或相关经验的话在业内跳槽十分容易。可以通过跳槽积极寻找合适的工作条件和待遇。但是，由于最近疫情影响，人才流动在一定程度上被迫停止。此外，根据“护理人员待遇改善加成制度”和“专项待遇改善加成制度”，使护理人员的平均工资逐年提高。
■ 通过消除错配和完善招聘制度，积极招聘和留住没有经验的员工
护理人员的流失率为14.9%，略高于各行业平均水平。根据上述调查，离职员工的离职率，在任职不到1年的占比约为40%，在任职不到3年的占比超过60%。服务年限较短的劳动者被认为是提高离职率的一个因素。
为应对员工离职问题，必须消除招聘阶段的错配，完善教育培训等录取制度。护理作为兼职女性和中老年人的第二职业，新人涌入行业呈上升趋势。为了营造这类人可以长期发挥积极作用的场所，以派遣业务为首的人才服务的介入是必不可少的。
B：长途物流司机和短途配送司机
■ 低工资和长时间工作是长期存在的问题
据年统计，日本货物运输总量约47亿吨，其中90%以上为卡车运输。可以毫不夸张地说，物流司机通过“物流”支持社会基础设施。
年秋季，经济活动恢复导致的原油价格上涨给运输企业的管理带来压力，但人才短缺也是一大管理问题。
物流司机一直被认为缺乏人力资源。货车司机招聘岗位比例逐年上升，年度达到3.06倍。即使是受到新型冠状病毒影响，年也是2.09倍，年几乎没有变化。这几乎是所有行业平均水平的两倍。随着经济活动的恢复，企业用工荒的意识趋于增强。
人才短缺的背后是工资低、工作时间长。年收入比所有行业低10%到20%。另一方面，每年的工作时间比所有行业的平均时间长至小时，这阻碍了新员工的获取。
■ 通过制定运费立法改善司机的工作条件
在62,家货运公司中，约90%是员工人数在50人以下的中小型公司。由于容易进入，竞争者众多，与托运人的议价能力较弱，容易出现分包多层结构。结果，现实是无法获得与所需成本相称的补偿。此外，运输滞留时间的因素还有很多，比如等待货物、产生附带业务、交通拥堵等。物流司机工资低、工作时间长，是这个行业特有的背景。随着年4月1日起导入工作时间为每年小时以内的上限规定，改善司机的工作环境成为当下的迫切需要。
年4月，为物流司机争取提高工资和减少工作时间，设立了“标准运费告示制度”。它还考虑了等待时间和附带工作，使运输公司能够获得适当的运费，通过改善工作环境确保人员安全，确保车辆成本等，以确保可持续管理......虽然由于疫情影响仍取决于托运人的业绩，但这种制度的运用正在逐渐渗透到行业里面。
■ 努力获得人才
许多司机在可以利用他们的驾照和经验的行业内换工作。因此，改善工作环境和改善待遇是确保人才的有效手段。由卡车运输公司组成的行业团体日本卡车运输协会将改善司机的工作环境作为重中之重，并努力推广“标准运费告示制度”。
为了获取人才，正在积极招聘女性和年轻人。女性司机的比例为3.4%，明显低于所有行业的平均水平。似乎是因为这个职业需要长时间工作和需要体力进行装载/卸载的固有印象导致了这样的结果。许多女性也活跃于装卸货物处理较少的车辆和业务中，可以通过分享女性活动的例子来推动介绍。
年创设准中型驾照，年大中型驾照领取资格的年龄将减19岁。这样就创造了青少年司机也可以在其中发挥积极作用的环境。现正在积极招聘高中毕业生，通过面向高中生的实习、现场授课等方式，想方设法让他们了解这份工作。
老龄化也是一个不容忽视的问题。50岁以上的司机占总数的40%。在鼓励年轻人进入的同时，必须创造一个即便年老也能继续工作的环境。同时积极进行女性和老人也可以安全驾驶的卡车开发、自动化货物处理、IT化推广（行车记录仪、汽车导航系统、自动驾驶等）。
■ 外派物流司机的灵活调度
在人才严重短缺的背景下，很多企业都使用外派司机。不仅运营商需要司机，很多综合公司都有自己的送货路线。尤其是疫情之后，除了食品和日用品之外，医疗企业的需求也在增加。
求职者应聘外派司机，是因为他们有丰富的工作选择和工作方式。更不用说“高时薪”“离家近”等待遇方面，但最近增加的理由是“匹配生活方式”。疫情后随着开始搞副业和兼职的人数增加，希望“短时间内”、“每周2至3天”、“只在周六和周日”等工作方式的求职者人数似乎越来越多，因为外派司机成为理想的选择。
■ 关于今后的司机人才获得
为了缓解司机短缺的问题，必须招募包括女性和年轻人在内的新员工。为此，迫切需要改善职场环境和劳动环境。“引入无论性别和体质如何都可以执行相同工作的设备”，“设置休息室”，“可短时间工作的排班制和业务分工”等创造舒适工作环境的同时，还需要加强支持育儿和护理的措施等福利方面。
C：饮食店店长和店长候补
■ 兼职约占90%的餐饮服务业
根据食品服务行业的行业团体日本食品服务协会在年进行的一项调查，91%的食品服务行业的领导者是小时工和兼职人员。虽然取决于店铺的业态和店铺的规模，但大型连锁店每家店铺配置1-2名专职员工担任店长或店长候选人，实际大量工作是由兼职人员完成。从兼职人员的构成比例来看，学生占46%，家庭主妇占32%，家庭主妇作为餐饮服务行业的中坚力量，是不可或缺。
然而，持续近两年的新型对餐饮服务业造成了巨大影响。因销售减少而无法经营的店铺被迫关闭，由于营业时间短而导致轮班减少，许多兼职工作也因此流失。
10月1日紧急状态解除，餐饮服务行业正在逐步恢复疫情前的业务，但不能保证以前在商店工作的兼职人员会回来。超越行业界限的人才竞争已经开始。在疫情之前，食品服务行业一直存在严重的劳动力短缺，但随着销售恢复正常，劳动力短缺显然将成为一个主要问题。此外，10月1日起最低工资上调导致人工成本增加，餐饮企业管理难度加大。
■ 努力获得人才
餐饮业的店长职位基本上是这样一种模式，即新毕业生被培训为店长候选人，并在几年内晋升为店长。通过寻找客户的需求和改善业务，由于收入和销售额的结果直接挂钩，是餐饮服务行业最大的特点和吸引力。兼职学生经常以新社员身份加入公司，这是餐饮服务行业独有的现象。
但是，餐饮服务行业仍然存在工作时间长的现象，应届毕业生的招聘难度逐年加大。弥补这一点的方法是努力从兼职者中选择晋升为正式员工。越来越多的企业通过引入各种正式员工制度，如员工晋升制度、区域/商店限制正式员工和短期正式员工，努力确保人员和稳定就业。由此也出现了多位女性店长的案例。
外国人就业也进入新阶段。年4月，因入管法的修订，“餐饮业”1号特定技能考试启动。政府最初公布的五年“餐饮业”接纳人数为5.3万人，但截至年6月底只接纳人，不到预定的3%。新冠疫情有很大的影响，兼职留学生已经成为当前餐饮服务行业的一支重要力量，但作为第一特定技能的候选人，他们也被寄予厚望。但是，由于入境限制，在新冠肺炎疫情之前回国的留学生不能回到日本，新来的留学生也不能入境日本。11月8日放宽了对留学生的入境限制，但要恢复到疫情前的状态还需要相当长的时间。在这种情况下，特定技能2的研究也在进行中。特定技能1号的逗留期限为5年，不得与家人同行。但是，由于特定技能2号没有逗留时间上限，并且可以由家人陪同，因此希望在日本长期工作的外国人可以安心工作。照此发展，食品服务行业中外国人才成为战力的速度将会加快。
■ 店长/候补店长的跳槽
许多有业界经验的人在中途招聘的时候，选择跳槽的人也很多。店长和店长候补在换工作时往往会重视“工作条件”和“待遇”。尽管餐饮服务行业的工作环境正在改善，但门店经理还需要应对因兼职工作突然中断和旺季人员短缺而引起的变化。即使在激烈的价格竞争中，也存在企业继续努力以获得与服务相称价格的问题。
日本食品服务协会成立了“生产力和附加值改进委员会”，以探索提高生产力以实现行业可持续增长的方法，并于年5月对其进行了总结。其中，人才确保和培训被定位为最重要的问题，委员会的报告描述了成员公司的各种努力和成果如下。
通过使用厨房设备自动化和机器人自动化以及订单/预订管理等IT技术来节省劳动力
通过员工晋升和各种正式员工制度确保人才
在店长的工作中，例如统一总部招聘兼职员工，通过系统化轮班管理和劳务管理来减轻管理负担
在店长的工作当中，比起销售和利润等计算管理更重视员工教育和轮班/劳务管理，这已成为趋势。这是因为让熟练的员工在人才短缺的情况下稳定工作是提高生产力的主要因素。可以说，减轻店长和店长候补的工作负担，创造他们可以专注于自己原来工作的环境，将有助于加强招聘能力。
各公司相对通用较多的职业
1、会计财务
2、人事
3、法务
4、业务规划
5、IT（Web/应用程序）
6、IT（网络）
7、IT（销售工程师）
8、工程师（机械设计）
9、工程师（电气、电子线路设计）
10、工程师（嵌入式/控制软件开发）
11、企业营销（IT）
12、企业营销（制造商）
13、施工管理
14、区域公司管理层职位
以上就是追创留学整理的日本跳槽时各个行业的年收情况，可供在日本上班族参考。考虑去日本留学的同学，也可以参考一下各个行业的收入水平，提前想好自己将来的就业方向。
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