近日，广西柳州市发布规定
4~6轴车统一上调限重至50吨
消息一出便引发广大卡友的热议
4~6轴车都可装50吨
据中国砂石协会的消息，近年来，广西柳州市一直对城市周边的采石场进行整改，并优化布局，想要到年把生产规模由年产万吨提升至年产万吨。
然而，由于对超载的严格治理，造成了南宁全市多辆砂石骨料运输车因营运成本过高无法营运，严重影响了全市的工程建设进度。
于是，经多方协调，广西柳州市政府结合当地实际情况，予以总质量不超kg的（四轴～六轴）运输车辆上路。
本该限重31吨的四轴车，却因当地想要发展经济，而将限重上调至50吨，想必四轴卡友已是笑开了花。
4轴卡友：力挺！
此前，交通部发文规定：四轴车统一限重31吨，这对于自卸车来说无疑是致命的。
因为自卸车的自重比较大，轻的15吨左右，重的则有20吨以上。如果限重31吨，就意味着这些自卸车最多只能装载16吨货物，对于自卸车市场来说，16吨简直就是亏钱，不如不跑。
此次广西柳州作为全国首例放开四轴车总质量限制的地区，四轴卡友纷纷表示力挺，毕竟50吨更符合渣土车的运输实际，卡友们也能多赚些钱。
6轴卡友：不公平！
放开限重对于六轴卡友来说，却是不小的打击。倘若四轴车都可以装载50吨，那作为六轴车同样装载50吨，太不公平！
有卡友表示：“买辆六轴车要比四轴车起码多花一二十万，你这上调到50吨，让六轴车怎么活？”，也有卡友呼吁：“强烈要求柳州市政府执行国家统一政策，不能搞特殊！”。
如此在没有国家宏观政策的条件下，若是地方政府可以根据当地的各种特殊情况随意对法规做出调整，必然会造成行业间的不公平，这种行为是不可取的。
当然此次柳州市对吨位的调整，也是因为治超政策阻碍了经济的发展，所以特殊时期也只能用特殊办法来对待。
不过从卡友们的反映来看，大家对国家已定的吨位都有一些不满意的地方。不论是蓝牌轻卡、二轴黄牌车、四轴货车乃至六轴货车，已定的限重吨位都与实际情况有所偏差，希望相关部门能多听听卡友们的心声，给卡友们设定更加公平的吨位。
你对四轴车上调限重有什么看法？欢迎评论区留言！
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