两位货车司机在路上的故事因为他们的ld

当前疫情防控形势严峻复杂，给货物流通带来了一定的影响。但在嘉兴市临时蔬菜批发市场，土豆、冬瓜、青菜、春笋等各类新鲜蔬菜种类齐全、备货充足，让每一位嘉兴市民的“菜篮子”都拎出了稳稳的幸福。日前，记者采访到了陈立与刘锐锋两位参与蔬菜供应保障的货车司机，听他们讲讲“在路上”的故事。

“我不是医生，对病毒没办法。但是运输，我是专业的，这个时候必须要出力。”来自浙江畅通物流有限公司的驾驶员陈立向记者说，“希望能把这份物资按时送到海宁。”

陈立，55岁，重庆人，在嘉兴市工作了30余年。早已将嘉兴视为自己的第二故乡的他，主动承担起了为启动I级应急响应的海宁配送蔬菜的任务。

4月6日清晨，驾驶员陈立仔细确认过自己的健康码、行程码、核酸检测报告后，按照先前培训所学的内容，依次戴上医用防护口罩、穿好防护服、戴上防护眼镜、套上鞋套……与同事相互反复检查是否压紧口罩，是否扣好袖扣，是否系紧腰带后，陈立向已经消杀完毕的货车走去。他将前往海宁市袁花镇和黄湾镇，为疫情防控封控区内的海宁市民送去份物资，里面有洋葱、生菜、土豆、白菜和鸡肉等。

8点10分，陈立准时驾驶货车向目的地驶去。自此刻开始直至返回，他全程都将穿着密不透风的防护服，不离开驾驶室，以无接触的方式完成此次保障物资的闭环运输。这意味着他进入疫情封控区后必须尽可能减少饮水和进食避免如厕。“反正也不远，就先忍一忍，回来再说。如果我一个人饿着肚子，能避免那么多人饿肚子，都值了。”陈立说。

然而，从秀洲区到海宁市，短短40公里的路程，陈立却走得并不顺利。有部分路段因为疫情管控的原因需要绕行，各个检查点也要进行信息核对。抵达目的地后，还需要依次消杀、卸货。“我只能把这些物资送到这里了。下一步就麻烦你们配送到居民手里了！明天我还会来！”隔着驾驶室，陈立向海宁市的工作人员郑重嘱托，挥手道别。

待陈立按原路返回秀洲区的隔离酒店，已经是下午5点。直至陈立脱去防护服，紧张严肃了一路的他才在此刻松弛了下来。陈立猛灌了几大口水，确认了稍后的核酸检测时间，领了盒饭前往自己的房间进行隔离用餐。

“今天没有经验，因为管控工作部分路段需要绕行，所以花了比预想更多的时间。希望明天可以缩短在途时间，天越来越热，这些肉和菜总要尽快送到他们身边才是。”陈立说，“一路上卡点工作人员都非常尽责，知道我是去运送物资的还帮我指了路。有了大家的努力，疫情肯定可以很快被控制住！”

“我来嘉兴的这五六年，干的一直就是帮企业采购的活儿。这一次的采购任务特别轻松。轻松的是，我完全不用参与装卸工作，只需要在驾驶室里坐着静等，甚至还用自己带的热水和泡面解决了自己的中饭。虽然这几天我不能陪在家人身边，但他们吃的菜却还是我买回来的！”刘锐锋笑着自述。

来自浙江畅通物流有限公司的刘锐锋原就是一位物资采购员，自嘉兴果蔬市场出现聚集性疫情后，他主动报名成为应急响应期间嘉兴市五县两区专职蔬菜物资采购员。在嘉兴，像刘锐锋这样的蔬菜采购驾驶员有十余位，每个人需要分别前往指定的农场进行蔬菜采购。

“越是疫情，我们货车越不能停，我们物流人更不能停。我们不出去，嘉兴的居民就会吃不上粮和菜。”刘锐锋说，这一车装的不仅仅是10吨莴笋与土豆，还有千家万户的期盼。刘锐锋负责的是最远的宁波采购线路，而这趟任务也绝对不像他自己说的那般“轻松”，甚至可以说略显沉重。从嘉兴到宁波单程需要2至3个小时，再加上装车与卸货的时间，注定了午饭要在途中用餐。

相对于不离开货车的工作要求，刘锐锋对自己的要求更为严格——在农场期间尽量不开车窗。“根据工作规范，我其实可以向对方购买一份中饭拿到车上吃。但是这个小小动作就会增加接触机会，我觉得能避免还是尽量避免。所以每次出发前我都会为自己准备一壶开水，一盒泡面。”

一路上，刘锐锋总会遇到比普通司机更为严格的检查，但他也明白此时的“阻碍”是为了未来的“畅行”。“我们货车司机长期奔波在不同的城市，确实存在一定的感染风险。但我们绝大多数人都是打了疫苗做了核酸检测的，也都愿意配合防疫工作，希望通过大家的努力，早日度过疫情。”刘锐锋说。

陈立与刘锐锋两位驾驶员，他们每天驶向不同的方向，却有相同的目的地——没有疫情的家园。

疫情防控需要的“静”，始终离不开货车司机群体的“动”。从口罩到蔬菜，唯有物流链的顺畅、物资的充足，才能让疫情防控工作有序开展。一颗颗新鲜的蔬菜，通过无数位像陈立与刘锐锋这样的驾驶员组成的物流链，从田间地头被送到封控社区的餐桌。

目前，处于应急响应的嘉兴，正通过实行“通行证”制度，以确保民生、医疗等重点物资运输车辆“出得去、回得来”。同时，还有专人24小时值班值守，帮助协调驾驶员有关防控政策咨询、通行受阻、运力等问题。

监制

丁前程郑莉

编辑

龚强

图文

记者王君通讯员张屹孙瑶

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