买车包活，免费提供优质货源，月入过万……这样的条件太诱人了吧？
物流公司高薪招聘货车司机，月薪过万，免费提供优质货源，人手紧缺，有意者速来。条件是必须得在该物流公司买车，定金2万，随时可提车。
高收入，包货源，“一条龙”服务到底，这样诱人的条件吸引了很多卡友买车入局。刚开始还能一个月跑20多天，流水两三万。然而好景不长，随着购车用户的增加，跑一天歇两天，渐渐地一个月跑不到两三趟，车停在家里，每月还得倒贴贷款。
这是江苏货车司机刘师傅的真实遭遇。
“你去找物流公司，他们会说‘我有货给你拉啊，是你自己不愿意拉！’”刘师傅介绍说，物流公司后来给的货源，要么路线不合适，运费都盖不住油钱；要么货量很少，连一车都装不满，根本就赚不到钱。
“问急了，对方跟我说，我可以去运满满、货拉拉上去找货，那上面货多！”
刘师傅气得额上的抬头纹叠了好几道。
“买车包活”的骗局
这种以高薪招聘为幌子，实则走买车包活的套路在货运行业不是个案，而是惯用伎俩。安徽马鞍山货车司机鲍师傅也“中招”了。
鲍师傅是退伍军人，在物流市场看到人家贴的广告，“包活，一天至少三四趟，好的时候五六趟”，他一合计，感觉能干，就交了2万定金。
等车拿到手上，连油钱一个月就得一万多块钱，根本就跑不下去。
“跑不下去，你可以不干！”
鲍师傅回头去找那个物流公司，对方冷冷地甩给他这句话。
“因为我这车是全款买的，我也没啥办法能约束人家，只能受着。”鲍师傅感觉这家黑物流公司根本就是个无底洞，于是离开了。
没想到第二家公司，同样也是个骗子公司。
拖欠运费老板跑路
第二家公司的骗术又跟第一家不同。
鲍师傅每天跑车拉货，勤勤恳恳，又很能吃苦，每月的运费不少，甚至还比其它同事高出一截。但是公司上来先押了三个月运费，第四个月又只肯结算一部分，如此月月扣押，其余的说是年底统一结算完毕。
没想到，到了年底，老板把公司的几辆车全卖掉了，人跑回老家了。打电话不接，发信息不回，像是彻底消失了。
到现在还欠着鲍师傅4万块钱。
不是没有想过报警。
“打官司吧，没时间，耗不起；就连起诉证据也很难准备，手续非常复杂，不是我们小老百姓能打得起的，”鲍师傅说，“比如最简单的，要出示人家身份证号码，我们从哪个渠道能要到人家的身份证号码呢？还要提供对方银行账号以便冻结，好容易找到了，好，这个账号里面没钱，有啥用？”
“实话说，买这车5年了，我还没回本。”
鲍师傅简直要绝望了。
跑车有风险，入局需谨慎
货运行业鱼龙混杂，乱象横生，骗子们设下陷阱，引诱更多的入局者上套。刘师傅和鲍师傅的遭遇仅仅只是冰山一角，像他们类似情况的还大有人在。追债无门，维权成本又太高，还得接着跑车维持生计，他们更多是选择在网上曝光自己的遭遇，提醒更多卡友多加小心。
明眼人都能看出，如今的货运行业车多货少，卡友普遍吃不饱是常态。买车包活、月入过万，这种看上去天上掉馅饼的好事，背后几乎都有一个大坑在等着你，卡友们一定要提高警惕，谨慎入局。
希望监管部门更不能放任这样的套路害人，必须加大惩戒力度主动出击，整治乱象，保障一个公平、公正、干净、透明的市场环境。（文/张宁宁）
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